c: La carrosserie
ça commence fort ! On envoie la disqueuse pour découper le fond mais attention sans découper les 2 pattes de renfort !!
Ensuite la grosse galère est d'enlever les rebords des vieux planchers découpés qui sont soudés par point. On en voit un au niveau du marteau.
Ensuite on fait pareil sur le petit bout du tunnel qui reste, et là attention c'est délicat de ne pas le tordre. La ruse c'est de reprendre le principe de l'ouvre boite de sardines en enroulant la tôle sur elle même. Et voila le résultat
On meule la rouille mais sans attaquer la tôle....oui ça donne chaud, désolé je n'ai pas de photo pendant....voila un montant de bas de porte prêt à recevoir la soudure du nouveau plancher.
Mise en place des planchers...Bon c'est de la refabrication anglaise parait-il, moi j'ai un doute, chinoise peut-être, mais pas si difficile à adapter finalement.
4 mises en place par plancher plus tard, avec des petites coupes dans les coins à droite, à gauche et ça rentre, yes !
Comme je ne peux pas faire de soudures électriques par points, maintenant c'est la perceuse qui entre en scène. On fait des trous tous les 7 cms pour souder au MIG.
Ok c'est Gaby qui commence mais juste pour voir si le matos est bien réglé! L'expérience ça aide....Après c'est mon tour et je dois bien avouer que j'ai fait des grosses goutes sous mon casque !!
C'est bientôt fini pour les planchers.... Aujourd'hui le 2ieme est aussi soudé.
70 heures le 16 septembre...pas de photos mais ça va venir...
pour l'instant c'est: coupe Icare !!
A suivre....
les voila et il sont soudés !
Il y avait encore à faire...Des écrous en cage à souder, quelques trucs à démonter mais ça y est elle est prête à partir chez le sableur. Elle est légère et elle rentre dans un camion. Allez hop en route !
Total 80 heures sans compter mes essais de sablage de petites pièces car moi aussi, je m'y suis mis.
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Nous sommes le 16 octobre et le sableur vient de me planter!!! La caisse est faite avec les capots mais pour le reste, il n'a fait qu'une ébauche. Pas le temps, il ne veut plus !! Pas fiable le M. mais c'est une autre histoire. j'ai récupéré mes pièces.
la caisse est belle sablée et apprêtée :
les capots aussi pour le reste "ya" encore du boulot !
Alors on s'adapte vite, car j'ai mon opération du genou dans une semaine...nous voici le WE du 24-25 Oct.
Compresseur de chantier et sableuse de pro....Attention ça ruine tout sous la poussière dans un rayon de 20 mètres !!!
et voila le boulot !!! C'est tombé en une journée. Ensuite c'est nettoyage et la.....c'est long !
Une fois que c'est propre au tour, on s'occupe du nettoyage des pièces avant la pose de l'apprêt phosphatant
Et c'est parti pour la séance peinture. Il faut faire vite et s'organiser car la bête est sec au toucher en 15 mns. Je n'ai pas envie que ça sèche dans le pistolet.
Et voila même la porte du logement de la roue de secours...Elle est prête pour un safari ;-)
Nous sommes le dimanche 25 Octobre 2015. Elle n'attend plus que le carrossier. Petit décalage c'est prévu ds 15 jours.
A suivre...
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la suite depuis 2015 ! 16 mois chez le carrossier....Bon il faisait aussi ça "entre deux"
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le 03/03/2017
ça y est elle est arrivée !!
J'ai choisi le blanc des années 60. Il s'appelle "white pearl". La couleur perle ce n'est pas le blanc hôpital. Il est crème. D'ailleurs son surnom à l'époque était "l'ice cream".
En fait il est vraiment beau à l'extérieur sous le soleil et ça tombe bien c'est là que je vais rouler !! sous le soleil exactement, juste en dessous 
sous les néons ça peut tourner plus sur le beige mais pas à la lumière du jour....
Là on a :
le mastic sur les soudures du plancher, l'apprêt phosphatant, le débosselage, un d'enduit, encore de l'aprêt puis la peinture sur les zones cachées. Maintenant c'est le remontage pendant que le carrossier s'occupe des ailles, capots, et portes....
Avec de l'anti-gravillon sous le châssis et les passages de roue
on remonte les maitres cylindre (frein et embrayage) en passant par la case décapage et tout et tout....
J'ai une patte du châssis que j'ai refabriqué à ressouder (voir épisode 2 saison 1 de la saga "le châssis") donc un montage à blanc pour repérer sa position sur le châssis, puis on re-démonte la carcasse et soudure.
voila le travail 
Maintenant on peut enfin la remonter la carcasse pour de bon et la boulonner !!
un palier de la tringle de l'accélérateur est cassé et remonter la tringle avec le moteur en place c'est infernal...alors j'en fais un provisoire et je le remplacerai plus tard par l'intérieur de la voiture coté passager. Comme ça je peux monter l'accéléro.
une rondelle cuvette et un bout d'alu
le palier est prêt (vue par l'intérieur coté passager) et de l'autre coté (moteur)
Les planchers sont refaits, il y a des trous en face des trous mais pas que !! Les copies chinoises.... Le coté conducteur est bon mais le coté passager a la moitié des trous décalés! Pour les trous on reperce ou on découpe les rondelles mais pour le passage du frein à main c'est carrément chaud !
on gratte, on lime le plancher pour que ça rentre....
le réservoir.....
Encore une petite surprise, le réservoir fuit ! des petits trous au fond et un peu de rouille sur les parois.
Alors sablage puis direction hôpital...
un nettoyant phosphatant et passivant pour stopper la rouille à l'intérieur et à l'extérieur
puis lavage à l'eau pour arrêter l'effet.
Un coup de séchoir à cheveux, puis de l'acétone dedans qui chasse l'eau et qui sèche vite.
ensuite un demi litre de résine époxy et on baratte pour arroser l'intérieur....Pour plus de sécurité
je résine le fond par l'extérieur avec du tissus carbone.
Un coup de peinture et voila !
on attend une semaine de séchage pour la résine...
et petit test de mise en place...
A suivre....
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02 /07 /2017
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bon ça avance...Vous avez vu que ça se remonte et que les articles fusionnent !
un petit retour sur l'assemblage du tableau de bord qui cache le radiateur de chauffage.
Il est là, au milieu, le truc rond, c'est le radiateur de chauffage
regardez le, ce traite qui a attendu que je remonte tout pour se mettre à fuir ! Du coup on redémonte et on retourne voir le spécialiste. Résultat grosse fuite ! Pas réparable, donc pour l'instant il est sur la voiture mais bouché. On verra ça plus tard....
Maintenant c'est au tour de la colonne de direction. J'ai refait tous les contacts et tous les fils passent par le petit tube du centre. Ce petit tube est fixe et la colonne tourne autour donc on graisse au point de contact.
Le volant va tourner avec son tube percé alors que le tube central doit rester fixe comme sur les Citroën !
Il ne fait que 2 mètres de long !! 
De l'autre coté le tube est bloqué par une bague et un écrou comme un presse-étoupe. ça fait aussi bouchon pour l'huile de la colonne car c'est là que se cache la vis sans fin....Pas de crémaillère sur cette voiture...Trop vieille !
et voila ! Reste plus qu'à brancher les fils dans le compartiment moteur...
....le fil bleu sur le bouton vert,...
Les portes sont revenues de chez le carrossier sans bosses et peintes à l'intérieur. Installation des serrures, des joints, puis remontage
des portes.
Ah oui un petit détail....J'ai des serrures, pleins de clefs mais aucune n'ouvre les portes et le coffre !! Alors il faut démonter les barillets,
et jouer avec les palettes pour que ça match. Enfin après avoir dégrippé tout ça.
La serrure du coffre était bloquée, grippée, coincée, bloquée de chez bloqué quoi, mais je l'ai eu !
et voila, prête d'un coté !
A suivre.....
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nous sommes le 27/02/2018 et quoi de neuf chez le carrossier ?
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Il prend tout son temps !!! J'ai bien failli récupérer la voiture avant la fin....J'ai un peu craqué et il y a eu comme
"un froid"... Aujourd'hui j'y vais 2 a 3 fois par semaine car le délai s'allonge et les promesses ne sont jamais tenues...
La voiture est retournée chez lui depuis mi-octobre et encore j'attendais un créneau depuis septembre !
Le but: refaire et finir les ailes, le capot, les portes.
Pour rappel, la voici sur le départ...
Voici le coté droit.
Remontage de l'aile avant. Légèrement voilée et donc redressée puis débosselée car il y avait des patates!
Idem coté AR puis le mastic juste pour lisser les micros bobosses et pour finir, ponçage du mastic.
le coté gauche
Sur l'aile avant il y a des traces de tir clou à l'ancienne (en bas). Les trous étaient rebouchés avec
une grosse couche de mastic. Un grand classique des réparations américaines. Quand on utilise
du mastic en forte épaisseur il fissure plus rapidement et la réparation ne dure pas vraiment.
On voit aussi une fissure dans la tôle tout en bas.
La voiture avait reçu un petit choc à l'avant droit. Le pare choc, ses pattes de fixation la tôle
horizontale du bas du radiateur étaient aussi tordus.
Là c'était la partie plus "sport". Le montage à blanc des deux ailes a montré que l'aile droite était
descendue de plus de 1 cm. Il a fallu deux démontages de la face avant pour arriver à tout redresser
et surtout le savoir faire du pro...
Franchement là, c'était compliqué d'y voir clair sur ce qui était tordu...ou pas !
Maintenant tout est droit, on voit le bas des ailes bien aligné.
Lui, c'est un capot d'occas, car le mien a fini sur l'autoroute, il y a presque 3 ans maintenant !
Le coté gauche est bon mais le droit est tordu à l'arrière et en plus l'ensemble est voilé.
alors redressage du capot, réparation d'un impact central et ponçage.
La future vue du pilote
La vue du nez ou de face
Ensuite apprêt phosphatant, ponçage léger et apprêt garnissant en cabine...
Maintenant il faut encore un ponçage général fin. Le dernier avant peinture.
Celui qu'il ne faut pas louper. Celui qui ne doit pas laisser une trace !
Ensuite peinture....et je peux enfin la récupérer !!! Normalement à l'heure ou j'écris ces lignes,
le ponçage est prévu dans la semaine et la peinture semaine prochaine soit entre le 5 et le 9 Mars.
Je n'en peux plus d'attendre, je n'en peux plus des reports !! 
A suivre...
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08/0/2018
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ça y est !! Elle est enfin prête !
alors on la ramène au garage
Suite à une promo, je fais une petite parenthèse rapide pour changer le faisceau du radiateur de
chauffage qui avait une fuite. Tout ça est caché au coeur de la planche de bord....
allez hop, on remonte l'avant:
D'abord les lettres, le badge, les phares, la calandre, et dans cet ordre sinon il faut redémonter !!
Puis l'électricité, les cabochons de clignotants.
Après 3 montages et trois démontages, le pare choc est droit !! Victoire longue et difficile 
Allez on le remonte
Ensuite Il faut desserrer les ailes et passer les baguettes encore 1h30 de bagarre par baguette !
On passe à l'arrière: là il y a aussi des baguettes mais pour ajouter du piquant au montage il y a aussi
des sabots d'aile. Les voila avec le beau vernis tout pourri à poncer.
Laine d'acier double zéro, puis laine triple zéro et décapant:
suivi du polissage... "SONPABO", hein ? Mes p'tits sabots d'alu tout bien polis
Maintenant on peut finir le montage des baguettes à l'arrière
Il y a 2 baguettes par ailes. Quand on la positionne, la petite verticale ne demande qu'à se sauver !
ça commence à ressembler à une voiture....
Avec le pare brise...
A suivre...
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Petit flashback sur Avril 2018
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Ce que je n'avais pas dit c'est que pour remonter sa belle calandre,
il a encore fallu de l'huile de coude pour enlever ça
et ça....
même l'intérieur de la parabole était à décaper....
et la calandre avant / après
le cerclage des phares... avant / après
Et le 3 Juin enfin prêt pour le cabriolet Uriage show !!
1ère petite aventure:
On a perdu les garnitures des mâchoires de frein arrière pendant la ballade! Un "klong" en reculant.
Pas sympa ce bruit. Elles semblaient belles mais avec l'âge et la chaleur la colle a lâché.
On est rentré tranquille, et maintenant à l'arrière, les freins sont neufs !
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Nous sommes en septembre 2018
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Après des petites mises au point moteur, freins, carbu, la p'tite mère nous a baladé sur plus de 1000 kms.
Elle ronronne toujours bien !
Maintenant c'est l'heure de la révision après ce petit rodage.
Il reste encore à refaire les jantes, les side-screens trouvés sur leboncoin, et à "valider"
l'overdrive car je n'ai pas voulu le faire avant l'hiver, de peur de casser un truc dedans
et de ne pas pouvoir rouler l'été!
A suivre......