la-tr3-de-fred

Pendant que la carcasse est chez le carrossier, je dois m'occuper du châssis sauf que j'ai une trêve obligatoire de 6 semaines minimum pour mon opération des croisés. La ruse est de s’installer à la maison avec un truc à refaire sur la table. Allez le faisceau électrique et le tableau de bord...

Là aussi "yaduboulot" !

Au départ je pensais le refaire en skaï car même après un lavage ce n'était pas terrible mais en le lavant à la brosse à dent avec plusieurs produits, surprise ça redevient propre et surtout dans son jus ! Je choisis donc d'utiliser l'huile de coude pour qu'il reste comme à l'origine. ça va mieux mais il y a encore la peinture bleue à virer. J'ai essayé le solvapeint, il faut frotter mais on y arrive. Quant à l'arrière du tableau, ponçage et antirouille feront l'affaire. Ensuite, il reste à coller une boite à gant en carton comme à l'origine ;-)

La console centrale regroupe tous les indicateurs, la clef, les commandes

ça ressemble à ça

vu de derrière

c'est une plaque qui est peinte à la peinture vermiculée en anglais c'est "wrinkle" 

Bon là on ne se rend pas compte

ça donne ça 

Les boutons en bakélite sont complétement bloqués par la rouille qui a fait gonfler l'axe en acier. J'ai percé la goupille mais rien ne vient. Il faut se rendre à l'évidence, je ne les sauverai pas...j'essaye quand même de les sortir proprement, une fente à la drémel et ça casse proprement....les petits compteurs ont des soucis aussi

Quant aux "potars" et autres petits gradateurs c'est pareil, il faut les décortiquer et gratter la rouille...

 ça fait plein de petites pièces...

 Pour la plaque, j'ai trouvé sur Youtube un gros ricain qui explique comment faire : 3 couches de peinture d'affilée, une couche toutes les 5 mns pour faire très épais puis on chauffe juste à la limite, "pas trop" pour éviter les cloques, mais "suffisamment trop" pour qu'elle ne se tende pas normalement et du coup elle "se ride" ...

1er essai

c'est loupé ! rien ne se passe et d'un seul coup ça cloque !

On décape et on recommence...

c'était bien parti mais...Re loupé !!! Grrrrr !!

Après avoir perdu 3/4 plombes je cherche sur le net et je trouve des bombes spéciales qui le font ! (genre bas moteur de Harley d'avignon)

Vive 2015 !! On est plus en 1960 après tout !! 

Et là c'est plus facile ! 

ça prend forme....L'intérieur des indicateurs nettoyé au coton tige puis tous remontés

Le faisceau électrique dépiauté, les cosses abimées changées, le tout refait avec du ruban en coton spécial trouvé au

salon des vieilles teuteufs

Compteurs de vitesse et compte tours démontés, astiqués, les bagues passées au miror et on remonte....

33 heures de boulot mais ce n'est pas encore fini...

 
A suivre...

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On continu !

 23/4/2017

Le compteur de vitesse m'en avait réservé une ! juste après avoir tout remonté, je me suis rendu compte qu'il était bloqué et que c'est pour ça que le câble était cassé. 1 semaine dans le dégrippant n'a pas suffit....

Alors on joue les horlogers....

C'est la graisse du câble qui s'est transformée en colle. Le temps a fait son ouvrage....

une fois le coeur démonté, le dégrippant "pro spécial pot d'échappement" a fait son boulot en une journée !

Bon, les ressorts de 0.5mm, par contre...AAAAAARRRRGGGGG !!!!!! La prise de tête !!

1h15 de remontage pour un seul tout petit qu'on ne voit même pas !

Bon ça y est, remise en place sur la planche....toute belle

Ensuite, on prépare l'environnement, ça commence par réinstaller le radiateur de chauffage et les buses

Il en manquait une et je l'ai trouvée a Londres, vive le net ! Evidement tout ça décapé, "antirouillé" et repeint...

ça prend forme...mais il y a des fils à passer et à cacher pour les options (overdrive et le chauffage).

presque fini!

Il ne reste plus que quelques petits détails mais je me méfie, elle sait me faire des surprises...